현대자동차 노사가 임금과 단체협약 교섭에서 근로시간면제(타임오프) 시행안을 포함해 24일 막판까지 남았던 쟁점을 어떻게 돌파해 합의에 성공했을까.

노사는 그동안 타임오프를 놓고 노조가 기존의 노조전임자 수를 고수한 반면 회사는 새 노조법 기준에 맞추자면서 첨예한 의견 차이를 보였다.

타임오프에 반발한 강성 노선의 현장노동조직 소속의 대의원이 주축이 돼 노조는 대의원대회에서 파업을 결의했다.

그러나 타임오프 때문에 실제 파업에 들어간다는 것은 쉽지 않았다.

같은 그룹 계열사의 기아차 노사가 법의 테두리에서 타임오프에 합의하는 등 민주노총 금속노조 산하의 사업장 상당수가 합법적인 타임오프 시행에 이미 합의했기 때문이다.

타임오프는 지난해 7월부터 벌써 실시된 데다 다른 사업장의 경우 사실상 정착단계에 들어섰다.

뒤늦게 현대차 노조가 홀로 타임오프 투쟁을 외친다는 것은 명분과 실리 측면에서 설득력이 떨어진다는 지적이 뒤따랐다.

결국 현대차 노사는 전체 237명의 현 노조 전임자 가운데 법적 유급 노조전임자는 26명만 남겨두기로 하고 무급 노조 전임자는 85명으로 하는 방안에 합의했다. 모두 법대로 정리된 것이다.

현대차는 일부 생산현장에 복귀하고 남은 노조 전임자 233명에게는 단협 효력이 만료된 4월부터 노사가 합의한 새 타임오프 시행안을 소급, 적용하기로 했다.

회사는 지난 4월부터 4개월 동안 타임오프를 받아들이지 않은 노조 전임자 모두에게 임금을 지급하지 않았다.

현대차는 “개정 노동법을 준수해 타임오프가 완전 정착되는 계기를 마련했다”며 “노사 간에 합리적인 선에서 최선의 결론을 이끌어 내 국내 자동차 업계 선두주자로서의 면모를 새롭게 할 수 있었다”고 평가했다.

노사는 또 다른 쟁점이었던 정년 안건에서도 접점을 찾았다. 59세 퇴직 후 계약직으로 1년 연장(현재 58세 퇴직 후 1년 연장)에 합의한 것이다.

정년퇴직자와 25년 이상 장기근속자의 자녀에게는 신규인력 채용과정에서 정상적인 채용규정에 특별한 문제가 없다면 가산점을 부여할 수 있도록 하자는 노조의 요구는 봉합하는 수준에서 마무리했다.

동일 조건시 우선 채용이 가능할 수 있도록 하되 세부적인 사항은 추후 논의하기로 한 것이다.

노사는 또 지난해 사회공헌 기금 40억원 출연한 데 이어 올해도 동일한 금액을 출연, 불우한 이웃의 어려움을 나누는 데 나서기로 했다.

이 밖에 경기 침체로 어려움을 겪는 소상공인을 돕고자 명절(설ㆍ추석) 선물 비용 20만원을 재래시장 상품권으로 지급키로 해 상생경영을 실천하기로 합의했다.

연합뉴스